汽車零部件企業是典型的B2B商業模式，對主機廠的依賴程度非常高。很多傳統零部件企業對技術、設備、成本以及人脈等等的關注度大大高于企業的品牌建設。能夠真正在主機售后出口三大業務板塊都有很強品牌知名度的企業可謂鳳毛麟角，大部分都被外資或者合資品牌壟斷。在整個中國市場從高速增長的時代進入到存量競爭的時代，產品的同質化成為企業成長的普遍難題，而具有高度知名度的品牌在競爭中占據了區隔優勢，在競爭中獲得差異化區隔，從而獲得品牌溢價。
—–A.T. Kearney《汽車零部件企業的品牌之路》
A.T. Kearney是世界頂尖的咨詢服務機構，對中國企業零部件行業有深刻洞察。?傳統的企業把產品和服務“推”向市場，而具有品牌的企業讓用戶購買時候指定品牌，從而“拉”動市場。菲英從誕生之初，就提出“菲比尋常，英雄本色”的企業精神，不走尋常路。把品牌塑造融入到每一步成長之中。
1995年，風云際會，菲英作為一家民營企業在改革大潮中應運而生。一群年輕的摩擦材料從業者因為一個共同的夢想聚在一起，依靠微薄的啟動資金，艱苦的環境條件，艱難開啟創業之路。天然帶有競爭基因的菲英牢牢把握改革開放新機遇，充分發揮自身管理高效、機制靈活、決策果斷等優勢，堅守市場調研為基礎、配方研發為核心、產品質量為底線的原則逐步在激烈的摩擦材料行業市場競爭中站穩腳跟。并把這個產品命名為綠色龍。
由于菲英緊緊抓住用戶需求，綠色龍產品一進入市場，就受到了用戶的高度評價，火遍大江南北。自綠色龍鼓式制動片上市十余年的時間里，其以獨特的配方與工藝，超長耐磨的性能，帶給消費者難以忘懷的使用體驗，積累和收獲了一大批忠實擁躉，樹立起商用車剎車片后市場上多年來難以撼動的高端品牌形象。截止目前，菲英綠色龍系列剎車片累計銷售量已經超過一億片。如果把這些剎車片前后相連，長度足以繞地球50圈。
我國摩擦材料產品從材料到技術很長一段時間內都是以國外引進為主，生產大多還是來料、來樣加工，真正做到掌握核心技術、自主研發的企業少之又少。自改革開放后，我國開始規?；灾餮邪l生產摩擦材料，但是在材料創新和技術革新方面始終未取得重大突破。
基于長期的市場研究及對行業趨勢的判斷，菲英清醒的認識到材料研發和產品革新已經到了刻不容緩地步。事實表明，從使用棉線作為增強纖維的第一片制動摩擦片誕生，到石棉制動摩擦片、半金屬摩擦材料，再到NAO摩擦材料，高性能的碳纖維摩擦材料。摩擦材料行業的每一次重大突破，都是伴隨著新材料的研發和應用。
菲英認為新材料的研發需要企業、高校及相關科研單位共同合作，將科研成果快速有效的轉化為生產力，提高行業的競爭力。菲英陸續與浙江大學、黃山學院、咸陽非金屬礦研究設計院等多家高等院校、科學院所建立了產學研合作關系及課題共研新模式，并且十分注重引進培養高端人才，組建科技研發團隊，成立專利技術研發小組，同時以每年10%的遞增投入保證產品的科研資金力量，完備實驗室試驗裝置。經過不斷探索，攻堅克難，菲英十年磨一劍，在2008年首度創造性的開發出環保型摩擦片，成果國內首家應用新型材料生產企業，并逐步在全國廣泛推廣。菲英熱衷和專注于新材料、新工藝、新產品的開發及應用，始終把汽車摩擦材料產品的深度開發和新材料的廣泛運用結合起來，成功自主研發了20多種剎車片摩擦材料配方。在科技成果轉化上，菲英也榮獲多項實用新型專利、發明專利及軟件著作權。
創新不是品牌終點，而是品牌每時每刻的起點。
2015年5月，國務院正式印發了《中國制造2025》。其核心是加快推進制造業創新發展、提質增效，實現從制造大國向制造強國的轉變。為中國制造業，尤其是傳統制造業的轉型升級指明了方向。面對新一輪科技革命和產業變革，傳統摩擦材料制造業存在的管理粗放，效率不高，體態臃腫，思想老化等不足之處被無限放大。菲英結合企業生產經營、制度管理中的實踐，轉變傳統管理思維模式，努力打造創新菲英、智能菲英、綠色菲英、高效菲英。
充分運用互聯網概念，創新管理模式。建立市場數據庫，根據數據分析，優化產品結構，提高生產效率，從而使產品能以最快的時間送達客戶，在市場競爭中搶得先機。搭建智能云平臺，實現“研產供銷儲運”等環節的云管理。充分落實創新發展工作。
加快生產設備的自動化與智能化改造。全面推進機聯網，穩步向基于數據的“智能制造”進階。不斷優化生產流程，改造生產環節。引進先進生產設備，進行智能化改造，將人從重復性勞動中解放出來，進行創造性勞動，從而提高全員勞動生產率、提高產品優質率，實現傳統制造業的轉型升級。
打造綠色經濟增長點。傳統摩擦材料制造業對環境的負面影響是無法回避的問題。菲英著力在生產環境和生產條件上進行綠色改造，推進綠色制造，打造綠色廠區、完善綠色供應鏈。積極推動前端的清潔生產、后端的廢棄物資源化，以實際行動守護綠水青山。
摩擦材料在汽車工業中屬于關鍵的安全件，汽車的啟動、制動和駐車都離不開摩擦材料，摩擦材料的好壞、優劣直接關系著人民的生命財產安全。一部符合國情與時代需求的行業標準顯得尤為重要。由于行業標準老化，既不因地制宜也不與時俱進，致使產品技術規范無法進入主流國際市場的標準評價體系。
2016年，菲英作為第一起草單位，牽頭起草了國內首個摩擦材料行業標準——《制動摩擦材料中銅及其他元素的測定方法》，并經國家主管部門工信部審批后正式頒布實施。2017年，菲英作為第一起草單位參與制定了《汽車用鼓式制動片》推薦性國家標準，并報國家標準化管理委員會批準。
相關的行業標準和國標的制定修改及完善，推動我國摩擦材料行業跨越式發展，有利于我國汽車摩擦材料質量水平的提高，有利于產品進入國際市場競爭，有利于進口汽車國產化進程及國內的配套維修。使我國的摩擦材料行業與國際先進水平之間的距離不斷縮短。同時，在保障人民生命財產安全上，也做出了重大貢獻。
打造高效團隊，建設高效企業。菲英堅持明確團隊目標，優化人員配置，塑造團隊精神，強化團隊溝通。利用網絡社交平臺，實現扁平化管理，打破傳統模式下部門之間的壁壘，消除各級溝通障礙。建立24×7市場服務團隊，靈活快速應對市場變化，為市場提供優質高效服務。
用心做好細節。
以誠贏得信賴。
菲英始終把品牌建設作為推動企業快速發展的動力，是企業整體發展戰略的重要部分。針對細分市場，滿足不同的消費需求，菲英致力推行多品牌戰略，立足行業特點，將技術優勢逐步轉化為市場優勢，為目標客戶群體提供了更好的服務，贏得市場主動權。完善的營銷網絡已經遍布全國各省、市、自治區，海外市場已覆蓋中東、非洲、拉美、亞太、歐洲28個國家和地區，獲得全球消費者的尊重與認同。
