1.1歐曼GTL（?？?30發動機）匹配ECOffit尿素泵
●故障現象：后處理故障燈亮，動力不足
●故障碼：后處理1柴油機排氣處理液噴射溫度傳感器-電壓低于正常值，或對低壓電源短路
●維修分析：
●故障現象：后處理故障燈亮，動力不足
●故障碼：后處理1柴油機排氣處理液噴射溫度傳感器-電壓低于正常值，或對低壓電源短路
●維修分析：
①故障碼指出的是尿素泵內的溫度傳感器問題，那就直接查尿素泵，發現尿素泵的外線束已經損壞，將線束修復好，插上線束，發現故障碼還是存在
②直接找到泵內的溫度傳感器，測量溫度傳感器的阻值（溫度傳感器的阻值隨溫度升高而增加（0℃：4KΩ、20℃：12.5 KΩ、50℃：25 KΩ），測量后發現，阻值不對，更換溫度傳感器，故障碼消失，數據流顯示也全部正常。故障就這么解決了嗎？一定要做車上驅動測試看下。發現不能驅動尿素泵，數據流比對也是正常的。
③直接用厚德SCR實驗臺測試泵，發現泵可以驅動，泵沒有問題，那就判斷出還是線路有問題，再次測量尿素泵插頭所有線束，數據正常，導通也全部正常。
④感覺找不到原因了，拔下每個傳感器（尿素溫度傳感器、尿素壓力傳感器、混合腔壓力傳感器）和執行器（尿素計量噴射閥），電腦都會報出相應的故障，全部都是正常的
⑤將傳感器和執行器全部用導線接出來，再次驅動測試，尿素壓力、混合腔壓力、尿素溫度全部正常，用萬用表的赫茲檔測量尿素噴射閥，發現沒有赫茲變化，問題鎖定了
1.2歐曼GTL 匹配康明斯ECoffit尿素泵
●故障現象：不燒尿素，動力不足，后處理OBD故障燈亮
●故障碼：
①綜合三個故障一起看，有可能是由于空氣電磁閥電壓故障導致的空氣壓力低，從而導致了氮氧化物的檢測值高，為了驗證這個想法，就先檢查空氣電磁閥。
②檢查空氣電磁閥后發現，空氣電磁閥的插件線束斷路了，修復好后，清楚故障碼看看，故障全部變為了歷史故障，故障解決。
知識拓展篇
對于這個故障案例，有經驗的師傅肯定一眼就看穿了吧！屬于尿素消耗異常情況之一，那么車輛除了不燒尿素，還會出現什么情況呢？且聽小軌娓娓道來！
尿素消耗異常分為兩種情況：不燒尿素或尿素消耗少、尿素消耗多。那都是哪些原因造成尿素消耗異常的呢？您且繼續往下看。
什么時候燒尿素？
1. 排氣氣溫度 180 度以上，ECU 就會命令尿素泵開始工作。
2. 尿素泵壓力達到標準壓力，尿素噴嘴開始工作。
3. 尿素在反應箱中與 NOx 反應生成水和氮氧化物。多少為正常？
但無論是氣助式還是液力式尿素系統其最終目的就是降低尾氣中的氮氧化物濃度，由于這兩種尿素系統工作方式的不同，造成尿素消耗異常的原因也有所差別。
尿素消耗異常的排查思路
尿素不消耗或消耗少（純液力）
首先讀取故障碼，根據故障碼來確定故障點，重點關注建壓相關功能的故障，比如噴嘴、反向閥、尿素泵、加熱繼電器、加熱電阻絲、排溫傳感器、尿素箱液位溫度傳感器等故障。根據故障碼逐一排查。
若無故障碼，則進行尿素泵建壓測試，若建壓成功則檢查噴嘴是否結晶堵塞或卡滯；若建壓失敗則檢查尿素管路是否有泄露，尿素箱濾芯、尿素泵進液口濾芯是否堵塞，拆解尿素泵檢查泵內是否有結晶堵塞等。進一步檢查線束是否正常。若以上都正常，有可能是數據有問題，可以刷寫數據試試（刷數據需慎重）。
尿素消耗多
讀取故障碼，依據故障碼或數據流判斷是不是發動機系統出現故障導致燃燒惡化，造成尿素消耗多，比如噴油器噴油量過多或者噴嘴霧化不好等。另外根據司機提供的信息判斷燃油質量，燃油質量差也可能造成尿素消耗多。
若發動機系統正常則檢查尿素管路是否泄露、尿素噴嘴的霧化情況以及是否卡滯在常開位置、排溫傳感器是否正常等，檢查尿素質量是否為 32.5% 的濃度，若以上都正常有可能數據不匹配，重新刷寫數據測試。
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